下記のサイトをクリックすることにより2002年の世界選手権でのフィッケンシャー選手のフライトが見れます。今と違い43ラップが世界記録の時のフライトなので少し全体にスローな感じがしますが、スムーズなフライトパターンの参考になります。画面をフルスクリーンにしてHQで見て下さい。

http://www.youtube.com/watch?v=tPVEA3EX1Ow

こちらのビデオも２００２年スイスで行われた世界選手権でチャンピオンになったウルスレオドルター選手のフライト。
３ラップ目を切り返すターンとしっかりとバンクをかけて機速を殺さないスムーズなフライトは参考になります。
http://www.youtube.com/watch?v=5KGcB3VDpxA

訂正、　２００９．６．１５．ラップ中のバンクについて気付いたこと　上記赤字部分で1ラップ目はバンクを水平まで戻さないで60度ぐらいのままで行った方が速いと書きましたが、この2ヶ月ほどの間に飛ばし方についての今までの考え方の間違いに気がつきました。今までは速度が速い時はなるべくエルロンを打たない方が抵抗が少なくて結果速いと信じていました。水平に戻してもすぐにまたバンクをかけなければいけないのだから大きな舵を2回打つより仮に戻してもバンクを少し戻すだけでまた少し掛ける程度が良いと思っていましたが間違いでした。

第一ラップのエントリーは背面気味で入るのでナイフエッジか７０〜８０度バンクまで戻してB面まで飛ばしていましたがこれではコース半分を過ぎたあたりから機体が縦にスライドして高度を失っていくのが気になっていました。第二ラップもクイックなターンの後ワイド気味に出して45〜60度のバンクでA面のレディポジッションまで戻していましたがやはり同じように高度のロスが大きく高い高度を維持できません。そこでしばらく前からすべてのラップで必ず水平に戻すようにしました。第一ラップでもエントリー直後右エルロンを打って水平にします、水平になるのは70〜80ｍ飛んだ後なのですぐに左バンクに入れレディポジションを作ります。第二ラップも同じです。この飛ばし方をすると確かにエルロンは何度も打っているので抵抗になっているはずですが、結果から言うとこの方が速くしかも高く戻ってきます。ナイフエッジのままでは翼のないやり状態です、これでは惰性だけで飛んでいるので当然飛行が放物線状になり落ちて行きます。６０度のバンクでは翼の地面に対する投影面積は半分です。半分のスパンのグライダーで飛ばしても滑空比は最悪で当然同じ距離をカバーするのに失う高度は大きくなります。　これを水平で飛ばすと滑空比が高くなり同じ１５０ｍを飛んでも失う高さは少なくなります、この高度差はスピードにも代えることが出来ます。毎回ターンの後出来るだけ早くスムーズにターンとワンモーションで水平にします、すべてのターンの後そのようにします。このテクニックのおかげでエントリーが低めでも4ラップ出来ます、6ラップも同様です、最終ラップも高度が残っていて平均速度が上がります。

ラップ数を上げる上で一番有効なのは最短距離を飛行することです、オーバルでほとんど大きな舵を使わないでスピードをキープして飛ばす方法もありますが直線飛行に比べると２〜３０％飛ぶ距離が長くなりその分時間がかかります。　考えられる最短の飛ばし方は両エンドのターンを翼の最大揚力の迎角でタイトに回りそれ以外は直線飛行する方法です。

同時に速い速度を維持することで時間内のラップ数が増えます。　速度を維持するには抵抗を減らすために、複合打をしない、急激な舵を打たない、大きすぎる舵を打たない、などに注意します。

そして直線飛行時には出来るだけ長い区間バンクをかけないで滑空比を高めます、クイックなターンをしながらその後出来るだけ平らに戻して飛ばす、しかもなるべく大きな舵を打たないで、と言うのは矛盾して聞こえますがすべてを最適化して行うしかないのです。